7月2日，位于廣西欽州港的廣西天盛油氣碼頭正式投產，該項目設計吞吐能力為液化氣60萬噸/年，成品油及化工產品95萬噸/年，是目前西南地區功能最齊全、設備最完善、****的專業油氣碼頭。
該油氣碼頭的投產，將從根本上解決廣西乃至西南地區液化氣氣源緊張的局面。
西南****油氣碼頭投產
欽州市欽州港鷹嶺作業去的廣西天盛油氣碼頭的華工灌區內，屹立著兩個巨大的低溫液化氣罐、8個成品油及化工用品罐、兩個球形液化氣罐，而與其配套的，還有5萬噸級的油氣專用碼頭和火車裝車專線。
這些“大罐子”的“肚量”十分驚人：能同時儲備9萬立方米液化氣、16萬噸成品油及其他化工產品。該油氣碼頭業主廣西天昌投資公司的負責人介紹，整個油氣碼頭項目總投資9.6億元人民幣，其中液化氣系統投資5.2億元，建設了廣西****的冷凍液化氣庫；碼頭，功用工程、油品及化工灌區投資4.4億元。據了解，該油氣碼頭投產后，將被列為廣西液化氣的儲配基地，從根本上解決廣西液化氣氣源缺乏的問題。
投產首日迎來“伊朗氣”
天盛油氣專用碼頭投產當日，便迎來了以為“貴賓”：5萬噸級的挪威籍冷凍式液化石油氣船“帕森號”，該船在天盛碼頭卸下2.2萬噸的液化氣后，于7月2日下午2時許離開碼頭。
這批2.2萬噸的液化石油氣產地為伊朗。6月16日這批液化石油氣從霍梅尼港起航，6月30日�？吭谔焓⒋a頭，7月1日凌晨3時38分開始卸料。這是廣西油氣碼頭第一次迎來冷凍式液化石油氣。由于冷凍液化氣要求儲藏在-40度的低溫下，故卸料工作人員也顯得非常謹慎。
冷凍液化氣與以往進出口的液化氣有何不同？業內人士解釋說，以往進出口的液化氣都是在常溫高壓下形成液態，與冷凍液化相比，儲備量非常小，每次運輸量只有數千噸。而這一次單船就進口冷凍液化氣2.2萬噸，運輸量大得驚人。這2.2萬噸液化氣，足夠整個南寧市用上100天。
零售氣價將更穩定
天盛油氣碼頭的投產對液化氣終端零售也是一個好消息。據業內人士預計，碼頭投產后，將使廣西液化氣的供應、價格等趨于穩定。
天昌公司的副總經理盧安寧介紹，目前廣西年使用液化氣約為50萬噸，而天盛碼頭設計年吞吐量為60萬噸。為解決氣源問題，公司已與伊朗、馬來西亞等國家的石油公司達成了合作意向。這一系列措施，都將改善廣西氣源匱乏的問題。以前，由于液化氣在碼頭、批發商之間層層轉手，在廣西部分縣市，甚至還出現了三級批發商，導致運營成本增加，零售氣價走高�，F在與國外的液化氣生產公司有了改變。由于是一手經營，液化氣零售企業經營成本將更低，終端零售價格也更優惠。
廣西城市建設協會城市燃氣分會秘書長謝新介紹說，天盛油氣碼頭的投產將使終端零售價格更加穩定。以前，廣西沒有足夠的液化氣儲備對市場進行及時調控，氣價對廣東的依賴性很強。今年春節前后南寧液化氣價格頻頻變動的原因，便是液化氣“碼頭價”變動頻繁。天盛碼頭擁有9萬噸的儲備量，在國際液化氣價格頻頻變動時，大型液化氣罐仍儲配有足夠終端市場的消費量，液化氣的終端銷售價格變得更為穩定，“不再出現一日一價的情況�！�