上海LNG項目將獲馬來西亞供應合同

中國第三個液化天然氣接收站——上海液化天然氣站將從馬來西亞獲得長期供應合同，業內人士認為，該天然氣合同價格可能在5—6美元／百萬英熱單位區間。
中海油一位人士說，公司已經在幾個月前就和馬來西亞石油公司簽署為期25年的框架協議，但尚未簽署最終的銷售與購買協議。
“關鍵的問題在于氣價。氣源是可以選擇的，”這位人士評價說。
上海液化天然氣項目按年接收600萬噸設計，分兩期建設，工程內容包括LNG接收站、液化天然氣專用船碼頭和海底輸氣干線。一期計劃于2008年6月建成投產，屆時可年接收處：~300萬噸液化天然氣，形成年供應上海40億立方米天然氣的能力。
該項目中，申能集團占有股份比重為55％，中海油為45％。
價格仍是關鍵
目前，市場正在期待著國家發展改革委員會對合同以及氣價的批準。
此間業內人士指出，中國能接受的價格區間為5—6美元／百萬英熱單位。
液化天然氣的價格近幾年隨著原油的價格升高。目前，日本為世界液化天然氣進口量****的國家，其液化天然氣到岸價從1998年的3．05美元／百萬英熱單位激升到去年的6．05美元／百萬英熱單位。
業內人士說，日本為發達國家，對液化天然氣的價格有比較高的承受力，中國可以接受的價格將低于日本。
但業內人士表示，國際液化天然氣市場已開始從買方市場轉向賣方市場，上海液化天然氣站的價格肯定高于深圳和福建的項目。
事實上，業內人士認為中海油和澳大利亞達成的深圳液化天然氣合同價格是“一次成功的價格抄底”。盡管石油價格暴漲，今年6月份剛投產的深圳液化天然氣遵循天然氣供應合
同的國際慣例，按照價格25年“照付不議”(take or pay)的原則接受來自澳大利亞的LNG。即供需雙方在簽訂供氣合同時，以年度合同量的一定比例作為最低提取量。如用戶用氣未達
到此量，仍須按此量付款，供氣方供氣未達到此量時，要對用戶作相應補償。業內人士估計價格約在3美元／百萬英熱單位區間。
目前，另一個由中海油主導的福建液化天然氣項目盡管已經確定從印度尼西亞進口液化天然氣，但最終的銷售與購買協議還未簽定，價格近其可能上漲。

中海油戰略構架現雛形
業內人士認為，上海液化天然氣項目的氣源確定大大推進了中海油沿海天然氣戰略實施。
中海油己經在廣東、福建、浙江、上海、海南等沿海省市布署液化天然氣項目建設，并計劃建設一條東南沿海滅然氣管道連接海上天然氣和進口液化天然氣。
除了上海項目外，廣東液化天然氣項目一期工程設計規模為370萬噸／年，二期工程設計規模700萬噸／年。
福建液化天然氣接收站和輸氣干線項目一期工程設計規模為260萬噸／年，計劃于2007年10月試投產。
浙江液化天然氣接收站合資項目一期建設規模為300萬噸／年，二期擴建到600萬噸／年，預計項目2008年建成投產。
海南液化天然氣接收站一期建設規模為200萬噸／年，于2010年建成試運，并計劃于2015擴建到300萬噸／年。
按目前在建項目的規劃，到2020年，連同中石油和中石化的項目規模，中國至少要進~16000萬噸液化天然氣，相當于進口8000萬噸的石油。