根據這個計劃，中國將在海岸沿線建造一連串液化天然氣碼頭，數量至少有10座，并要達到在10年內將液化天然氣在國內能源中的份額由O提升至8％到10％的目標。上海碼頭是這一系列碼頭中的第3座，計劃于2008年投入運營。上海市政府希望減少污染，因此大力支持這個碼頭項目。
    行業官員表示，中海油與馬來西亞國家石油公司的交易價格約在每百萬英制熱量單位5至6美元，高于中海油2002年跟澳大利亞與印尼供應商達成的協議價格。但5至6美元的價格仍然遠低于當前將天然氣輸送到北亞地區的9至11美元的市價。
    天然氣的供應合同通常也跟全球石油價格掛鉤，即天然氣價格隨石油市場的漲跌而漲跌。中海油與澳大利亞及印尼達成的供貨交易，要么是沒有包括與油價相關的價格調整條款，要么對可能的漲價設定了較低的上限。在近幾年能源價格飛升的局面下，這種情況令中國受益。
    目前還不清楚，馬來西亞國家石油公司為何愿意以低于市場主流的價格向中海油出售液化天然氣，但它可能表明了中馬兩國之間更為長期的關系.