“8月以來，國際油價一路下滑，從當初的每桶75美元以上跌到現在的60美元上下，足足下跌25%左右，國內要求下調成品油價呼聲日高，且指責國內油價只跟漲不跟跌的怪象�！苯鸬劳顿Y分析師對記者說，由于美國的原油庫存高于歷史平均水平，歐佩克成員國已經達成了減產100萬桶的計劃，歐佩克成員國的代表在19日齊聚卡塔爾簽署“減產”協議。 

　　據知情人士透露，中石油、中石化、中海油等幾大石油巨頭與國家發改委于18日也匯集成都召開內部會議，商討國際能源價格不斷下滑后的中國能源價格。中石化、中石油方面認為，現在是這一機制調整到位的最好時機�！耙驗槟壳俺善酚驼酆铣稍�油價格在57～58美元/桶的水平，與國際油價之間差距不大，接近500-700元/噸的水平�！�

　　記者從有關渠道獲悉，此前，中石化相關高層已公開表示，新機制的基本思路是國內成品油價仍參照紐約、新加坡、鹿特丹三地油價的加權平均值，但不再以成品油價為參照，而以原油價格作參照。與原油價格接軌后，對國際油價的反應將更迅速，將由“滯后定價”過渡到“實時定價”，這意味著國內油價調整的頻率也將加快。

　　對此，銀河證券分析師也表示，“如果一切順利的話，新的國內成品油定價機制距離正式出臺的時間就不遠了。根據這項方案，今后國內油價除了參照紐約、新加坡、鹿特丹三地油價外，還將考慮上海石油交易所的油價�！�

　　 紐約原油期價下跌

　　“紐約商業交易所（NYMEX）原油期貨17日收于每桶59.00美元以下，因市場擔憂經濟增長可能放緩，且投資者懷疑歐佩克(OPEC)減產力度是否將足以抵消供應過剩的影響�！苯鸬劳顿Y分析師說，十一月原油期貨合約遭到與期權到期有關的拋售，天然氣和取暖油期貨也雙雙走低，從而促使油價在四個交易日來首次告跌。NYMEX十一月原油期貨合約跌1.01美元，至每桶58.93美元。十一月取暖油期貨合約跌2.15美分，至每加侖1.7350美元。十一月汽油期貨合約跌2.92美分，至每加侖1.4625美元。

　　 歐佩克成員國部長于19日在多哈會晤，商討兩年來首次減產以防油價進一步下跌的計劃。目前，油價已較7月份高點78.40美元下跌近22%。歐佩克成員國部長曾表示，他們已基本同意將原油日產量下調100萬桶。據了解，在歐佩克緊急會議召開前，交易員們已經計入了日產量上限下調100萬桶的影響，這相當于實際日產量減少約50萬桶，一些分析師表示，該減產力度遠遠不足以穩定油價。

　　TFS Energy分析師表示，要想支撐油價，歐佩克至少需減產150萬桶或更多。另外，期貨市場也意識到了這一點，因此進行了獲利回吐。此外，歐佩克在16日的一份報告中表示，在實行緊縮貨幣政策后，美國經濟增長預計將放緩，而住房市場的日漸疲軟已經給美國經濟前景及未來的石油需求帶來了相當大的不確定性。Man Financial分析師認為，經濟增長是影響石油需求的因素之一，在庫存很高和需求放緩的情況下，油價看漲定然難以維系。

　　石油在金價回調中引跌

　　“原油遭空頭打擊殃及黃金�！苯鸬劳顿Y分析師表示，NY12月原油下跌1.48%，收60.66美元/桶。OPEC宣布原油日產量上限減產100萬桶，實際日產量減少僅約50萬桶，部分分析師表示該力度遠不足以穩定油價。當然OPEC作為一個成熟的卡特爾也必定有目標價位。

　　“從技術上看，回調表明反彈面臨壓力，連續5天的上漲積累了一定的獲利回吐盤，指標也需要修復�！苯鸬劳顿Y分析師認為，小時圖上，多空發生轉換，空方獲得一定的優勢，隨著K線在590一帶站穩，BOLLING開口有可能收緊；日線圖上W%R擺動指標仍是低值，需要進一步修復，趨向指標仍顯空方優勢，ADX和ADXR快慢線基本呈膠著狀，操作仍需謹慎。

　　成品油定價機制8年改了3次

　　“自1998年迄今，中國已經歷了三次成品油定價機制改革�！眹�家發改委有關人士表示，1998年6月3日，原國家計委出臺《原油成品油價格改革方案》，規定中石油和中石化兩個集團公司之間原油交易結算價格由雙方協商確定，價格由原油基準價和貼水兩部分構成。從2001年11月份起，中國又一次進行成品油定價機制改革，改革的核心是國內成品油價格改為參照新加坡、鹿特丹、紐約三地市場價格調整國內成品油價格，當國際油價上下波動幅度在5%-8%的范圍內時保持油價不變，超過這一范圍時由國家發改委調整零售中準價。

　　今年3月26日，國家發改委在宣布成品油價上調的同時，向地方傳達了石油綜合配套改革方案。方案包括兩大內容：一是成品油價由原來的與國際成品油價直接接軌，改為以國際市場原油價格為基礎，加上國內合理加工成本和適當利潤確定。二是推出“四個配套機制”：包括建立石油企業內部上下游利益調節機制；建立相關行業價格聯動機制；建立對種糧農民等部分弱勢群體和部分公益性行業給予補貼的機制；建立原油漲價收入的財政調節機制。目前，“四個配套機制”已逐漸落實，但最為關鍵的新成品油定價機制卻仍“待字閨中”，但由此引發諸多非議。

　　市場價格PK計劃價格

　　國家發改委經濟運行局副局長朱宏任說：“中國石油煉化行業虧損的主要原因是中國國內成品油價格與國際原油價格長期倒掛�！彼�謂油價倒掛，就是指由于國際原油價格的攀升，煉油企業原油采購價格不斷上升，而成品油的價格卻并沒有隨之提高，造成成品油價格低于企業的煉油成本，造成企業“越煉越虧”的狀況。

　　據了解，國產原油基準價格是由國家發改委根據上月國際市場相近品質原油的離岸價格加上關稅確定的，貼水或升水由購銷雙方根據原油運雜費負擔和國外油種的質量差價及市場供求等情況協商確定，這樣使得國內原油定價滯后于國際市場價格一個月。與此同時，國產原油定價滯后于國際市場價格一個月的“時間差”，又使得我國的原油進口陷入了“買漲不買跌”的怪圈——國際油價上漲時，由于預期一個月后國內定價也會相應上漲，所以幾大公司就會高價大量買進。

　　“盡管布倫特和WTI原油已跌至60美元/桶左右，但目前國內成品油出廠價約為58美元/桶(汽油、柴油折合平均價)，仍然低于國際原油價格�！弊鳛閲鴥�****的原油進口商的掌門人、中國石化董事長陳同海(陳同海新聞)日前在公開場合這樣表示，國際油價大幅上漲給包括國內兩大石油巨頭旗下的上游開采企業帶來了高額盈利，而給其下游煉化企業帶來的卻是巨額虧損。

　　“雖說國家發改委能一錘定音，但出于國家能源戰略的考慮，以及對各方面利益的綜合平衡，行政定價對于油價是''想說愛你也不容易''。每一回油價波動，都讓發改委頗費思量�！庇蟹治鋈耸空J為，國內成品油定價機制改革的遲緩造成了油價調整的矛盾。

　　“可以說，此前，發改委高估了國內消費者的承受能力，以國際原油價格持續上漲為理由，持續提升國內成品油價格�！便y河證券分析師表示，寄希望不斷漲價與國際接軌，并在國際油價下跌時維持高位油價的既成事實，以彌補國內煉化環節的虧損。

　　“從原油到成品油，有一個月左右的時間差，以原油價格為參照，國內油價調整頻率加快，從''滯后定價''過渡到''實時定價''�！庇嘘P人士在采訪中表示，如此的石油定價機制值得注意的是：相關的壟斷、資源稅等因素是否已被考慮進去，能否系統地實現節能與公平。在國際油價較低，改革國內石油定價機制，出臺燃油稅的呼聲較高時，能否解決石油生產流通中的問題，理順能源定價機制，對資源類產品征收暴利稅或特別收益金，以在高油價時補貼給下游消費者，引入石油價格市場形成機制，再以燃油稅調節能源消費是關鍵。