目前深圳汽車保有量在80萬輛以上，且每年以至少12萬輛的速度增長，汽車尾氣污染日益嚴重。據統計，尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因．它占空氣污染源總量的60％以上。
    對此，深圳市政府高度重視，早在幾年前，深圳就開始實施“清潔汽車行動”，即大規模的汽車“油改氣”：出臺了鼓勵發展燃氣汽車的優惠政策；加氣站建設用地享受公共設施用地優惠．每建一座加氣站補助資金50萬元：對燃油出租車每輛征收排污治理費1 000元，建立燃氣汽車推廣基金。政府每年劃撥燃氣汽車科研開發專項經費300萬元．進行技術攻關和匹配試驗：燃氣汽車產業享受高新技術開發、引進外資及重大項目優惠政策等。這對公交及出租車“油改氣”起到了一定促進作用，到2003年．深圳市已有近5 000輛出租車改為油、氣兩用車。但因加氣站少、地段偏僻，且液化石油氣價格優勢不明顯，多數出租車不愿用氣．全市的加氣站也由當初的8座減少到1座，“油改氣”行動因此受挫。
     隨著天然氣的到來及加氣站建設的全面推進，以上問題將迎刃而解。從今年起，深圳市燃氣集團將攜手中海油成立合資公司，合資公司簽約后，首個項目就是投資20億元，5年內在全市建設  60座油氣混合供應站。按照有關工作計劃，5月份起就將著手加氣站的建設。
    目前，加氣站的布點規劃、設計工作正在緊張進行。根據管網建設進度，深圳市天然氣2006年供氣范圍主要包括特區內的羅湖區、福田區、南山區、鹽田區．特區外寶安中心組團的新安、西鄉、福永、沙井及寶安大道沿線．中部組團的布吉西郊、龍華二線擴展區、大工業區。2010年供氣范圍主要包括深圳市特區(包括鹽田區)、寶安區和龍崗區除松崗、公明、光明、石巖、坪山、葵涌、南澳等的大部分街道的中心區域。2020年供氣范圍繼續擴大，供氣區域包括葵涌、南澳等地。而加氣站的建設將根據管網鋪設的進度．選擇主要交通干道，每年建成10座左右，穩步推進。到2010年．60座加氣站將遍及全市主要交通干道，為市民提供方便、快捷的加氣服務。