規劃中的重慶市南濱路三期工程需在彈子石貓背坨建下穿公路，恰好長江過江輸氣管道在此處上岸，為給南濱路三期讓道，市燃氣公司施工人員深入江底20多米深處鋪設新管道。11月22日，新管道鋪設完畢，新舊管線即將在水下實現對接。 
    過江輸氣管道已服役7年 
    實施改線的是山城唯一一條穿越長江的輸氣管道，該管道為南岸區13余萬燃氣用戶供氣。 
    1999年，為建設該管道，施工人員在河床之下20多米深處挖出寬和高均1.8米、長約600米的隧道，直徑426毫米的輸氣管被放置于隧道中，天然氣得以從江北頭塘越江輸送至南岸。
    隧道內終年充滿長江滲水，60個管卡使得浸沒水中的管道紋絲不動。穿越長江后，管道沿深達67米的豎井直升地面，爾后通過地面管線連接千家萬戶，豎井口的閥室則是管道的“氣龍頭”。7年來，該管道默默服役，從未有人下江底打擾。 
    U型管道避開新建公路 
    重慶市燃氣公司安裝工程公司副經理郝偉介紹，與南濱路三期下穿公路“撞車”的正是輸氣管道的豎井和閥室。最后敲定的方案是將豎井往長江上游平移55米，新豎井一端直通67米深的地下，與江底舊管道接頭，另一端則與地面原管道對接。 
    改造后，約130多米原管道將廢棄。新管線用一個220多米長的U型環替代廢棄管道，恰好避開擴建的濱江公路，輸氣效果與改造前一樣。
    施工從今年8月開始，兩臺大功率水泵工作10多個小時，抽干600米過江隧道中近2000立方米積水。郝偉介紹：“施工過程中，水泵仍需不停抽水，否則只需四五個小時，回滲的江水就能浸滿隧道�！� 
    江底改線要攻破3大難關 
    “江底遷移管線難度極大，需突破3大難題”，郝偉說，“為此，燃氣公司召集了幾乎所有精兵強將，20多名施工人員中有3個勞模和1個技術能手�！� 
    其一，長江底陰冷潮濕，空氣相對濕度高達90%以上，在如此高的濕度中進行焊接極易產生裂紋。對此，公司引進了國際先進的局部干燥技術，將焊接作業工作面的濕度降到60%左右。 
    其二，新鋪管道長度均為10米一根，兩根管子對接的縫隙要求在1.5至2毫米之間。鋪設豎井中的管道時，金屬管吊在搖搖晃晃的鋼絲繩上，欲實現與下方管道如此精確的對接，難度更大。 
    最后一關便是新舊管道對接轉換。對接前，需關閉閥門，排凈600米過江管道中所有天然氣，填充進惰性的氮氣，然后切開舊管，實施焊接。此過程中，若舊管殘留天然氣，與空氣混合后就可能發生爆炸�！昂附訒r，僅留一個人單獨操作，其余人都將升上地面�！焙聜ミ�說，“轉換焊接時，南岸市民白天將停氣8－10個小時，公司會在11月下旬到12月初這一段時間內，選擇對市民影響較小的日子進行施工�！� 
    整條過江管道包用50年
    “國內過江輸氣管道一般使用年限是30年，但這條管道用50年擔保沒問題�！焙聜ケ硎�。泡在江水中的管道易受腐蝕，通常管外要包裹石油瀝青加以防護。但這條管道無論舊管還是新管都采用了特殊防護，穿上3層先進高分子材料，關鍵部位加裹膠粘帶，雖然如此武裝的造價漲了5倍，但管道的穩定性和壽命都將大幅提升。

信息來源: 重慶商報