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隨著“后石油時代”的到來，各國的能源消費紛紛轉向天然氣。據中國化工網報道，2007年中國進口291萬噸LNG(液化天然氣)，是2006年進口量的3倍多。這種強勁的需求勢頭從一個側面體現了LNG在全球的逐步走俏。人們已開始習慣把LNG稱為 “后石油時代的大蛋糕”。
液化天然氣成全球投資熱點
很長一段時間以來，天然氣管道的鋪設～直受到技術和政治因素的很多限制，這使天然氣市場具有區域性，一旦生產國發生威脅供應安全的事件，臨近的進口國就會受到嚴重影響。2006年1月，俄羅斯和烏克蘭之間的天然氣爭端讓歐洲各國受到很大影響，就是一個典型案例。
作為天然氣的一種利用形式，液化天然氣解決了氣態天然氣不利于遠途運輸的問題，從而幫助進口國擺脫對臨近能源大國的過度依賴。隨著越來越多天然氣被液化后很方便地運到世界各地，有關風險將被大大降低。有消息稱，目前全球用于開發LNG的資金大約為300億美元。分析人士預測，今后10年內這一數字將達1000億美元，從而使對液化天然氣的投資成為全球****的投資趨勢之一。
由于天然氣更環保、更經濟，全球對這種能源的需求越來越大。此外，較之煤炭和石油，天然氣污染小，符合《京都議定書》減少溫室氣體排放量的要求。為了實現能源供應多元化，世界主要能源消費國對液化天然氣的興趣越來越濃。據報道，2005年全球液化天然氣總交易量約為6.7萬億立方英尺，其中日本和韓國進口的液化天然氣量分別占全球總交易量的40.4％和16％。此外，全球液化天然氣交易中90％為長期供求合同，預計現貨市場交易將呈持續增長態勢。
未來10年，美國每天的天然氣消費量將從650億立方英尺上升至850億立方英尺，但同期美國國內天然氣產量只能從550億立方英尺增加到600億立方英尺。雖然此前美國大部分的天然氣進口需求都從加拿大以管道運輸方式得到滿足，但近年來加拿大的天然氣出口量已大幅減少，難以滿足美國日益增長的進口需求。不過，�？松梨谀壳罢涂ㄋ柺凸炯翱捣剖凸竞献鏖_發一個價值140億美元的液化天然氣項目，將卡塔爾豐富的天然氣資源輸送到美國得克薩斯州海岸。
此外，卡塔爾則希望將其在2012年的年液化天然氣輸出量從現在的2500萬噸增加到7700萬噸，從而成為********大液化天然氣輸出國�？ㄋ柼烊粴鈨α课痪邮澜绲谌�，僅次于俄羅斯和伊朗。2005年底，該國已探明天然氣儲量為25．7萬億立方米。不過，美國國內目前只有5個液化天然氣終端，雖然另有40個美國液化天然氣接收終端方案提議，但出于對安全和環保的擔憂，很多項目可能得不到各州政府的批準。
我國首個LNG項目體現綜合效益
我國首個LNG(液化天然氣)進口項目廣東LNG項目自2006年9月28日進入商業運行。這一項目在為當地經濟發展提供清潔能源的同時，也將有助于保護環境，并帶動相關產業的發展，體現出較高的綜合效益。
廣東項日概況
廣東大鵬液化天然氣有限公司由中海油、英國石油(B P)等10家企業合資成立，負責經營位于深圳的廣東LNG進口項目。公司副總裁初燕群介紹說，廣東LNG項目一期工程總體項目分為LNG運輸項目、LNG造船項目、LNG站線項目和ll家用戶項目，共計建設LNG接收站和輸氣干線，配套新建東部(深圳)、惠州、前灣(深圳)和珠江(廣州)等四個燃氣電廠，美視(深圳)電廠油改氣，深圳、東莞、廣州、佛山四城市燃氣用氣，香港電燈、中華煤氣兩公司負責的對港用氣，中遠集團和招商局集團為主的LNG運輸業務和上海滬東中華造船廠承攬的LNG船等14個項目。
廣東LNG一期工程總投資291億元人民幣，其中站線項目71億元人民幣，四座新電廠和油改氣電廠134億元人民幣，四城市天然氣利用項目52億元人民幣，運輸項目33億元人民幣。接收站每年可接收350萬噸LNG，峰值輸送能力為每小時840噸。它由3個16萬立方米的儲罐、290米棧橋、1座可�？�16萬立方米級LNG船的碼頭、5個海水汽化器和1個燃燒式汽化器組成。而管線總長379千米，其中干線185千米，支線194千米，設計壓力9.2兆帕，設置11座站場和27座閥室。LNG供應方來自澳大利亞西北大陸架氣田，是在2002年10月通過國際招標并報請國務院批準而選定的。
從1995年起，原國家計委著手編制天然氣發展規劃并組織有關單位開展LNG項目前期研究工作，1998年10月，國務院批準廣東先行試點，引進LNG。1992年，國務院批準我國第一個LNG進口項目——廣東LNG試點工程總體項目一期工程項目立項。2003年10月，發展改革委經國務院同意批準廣東LNG一期工程可行性研究報告。2003年12月，廣東項目接收站工程開工。2004年11月，管線工程開工。2006年5月26日首船LNG抵達，6月9日完成卸載并開始接收站調試，21日開始管線調試，28日項目投產。9月28日項目進入商業運行期。
LNG新興產業蓬勃發展
2006年6月，我國第一個LNG項目在深圳投產，由此開啟了我國進口LNG的歷史。目前，福建LNG項目已經與印尼東固氣田簽署了年供應量260萬噸、為期25年的長期合同，上海LNG項目也與馬來西亞石油公司達成每年300萬噸的長期供氣協議。
到了2010年，除了已經投產的廣東LNG項目外，福建、上海等正建項目也將相繼投產。屆時，我國LNG進口量將達到每年1000萬噸的規模。按照我國的LNG使用計劃，2010年國內生產能力將達到900億立方米， 2020年將到達2400億立方米。而在進口天然氣方面，國家發改委預計到2020年，我國要進口350億立方米，是目前廣東省接收總量的7倍。
LNG項日體現多方效益
2003年我國天然氣消費量首次超過供應量，預計2010年我國天然氣供需缺口約300億立方米，2015年約400億立方米。進口LN6對我國調整能源結構有戰略意義，能夠保證實現能源戰略儲備，對國內天然氣供應也有調峰作用。
到2004年底，廣東電網裝機總容量4293萬千瓦，同年用電量2387億千瓦時，短缺約300萬～400萬千瓦，全年缺電約50億千瓦時，強制錯峰33682次。而4293萬千瓦的裝機容量中又有3090萬千瓦的火電。煤電污染是廣東空氣污染的主導因素，2003年深圳陰霾天133天，2004年增至175天，廣東也是全國受酸雨危害最嚴重的地區之一。廣東以煤為主的能源消費結構和遠距離能源供應，給環境和運輸帶來巨大壓力。而LNG項目具有經濟和環保的雙重效益。
同時，LN6項目推動了中外能源合作。2002年10月，我國和澳大利亞簽署天然氣技術伙伴關系基金宣言，由澳大利亞政府提供2500萬澳元支持我國發展天然氣工業，推動兩國能源合作。2003年10月，基金正式啟動，設立中國和澳大利亞兩個培訓中心，為我國LNG行業培養技術和管理部門。
廣東LNG項目同時還促進了我國造船業的發展。LNG運輸船是世界造船領域技術最復雜、建造難度****、附加值最高的船舶之一，被譽為世界民用船舶建造“皇冠上的明珠”，當時只有日本、韓國和歐洲國家有建造能力。廣東LNG項目經過招標，于2002年3月確定上海滬東中華造船廠承攬LNG運輸船建造任務。第一艘14．7萬立方米LNG船于2004年7月開工，2005年12月下水，2007年11月正式交付運營，從而填補了國內空白。第二艘14．7萬立方米LNG船于2006年6月下水，開始內部安裝，現在滬東中華已經有5艘LNG訂單，并有國外訂貨。
據悉，中海油在沿海在建、立項或待批的LNG進口項目已有10個，分別位于廣東大鵬、福建莆田、上海(洋山)、浙江寧波、溫州、廣東珠海、汕頭、海南洋浦、江蘇鹽城以及河北秦皇島。氣源為印尼的福建項目已經開工，上海和寧波項目已經立項，上海項目的氣源確定為馬來西亞。其中，大鵬站的接收能力2006年為370萬噸，2007年為550萬噸，2008年后將上升至1210萬噸。莆田站計劃2008年建成，年接收能力260萬噸，到2010年上升到500萬噸，上海站和寧波站計劃2009年建成，年接收能力各400萬噸，珠海站和洋浦站計劃2010年建成，年接收能力分別為300萬噸和200萬噸。
LNG冷能利用技術值得期待
隨著國際石油價格暴漲，能源和電力成本大幅度增加，液化天然氣(LNG)冷能利用開始進入人們的視線。對人均能源資源只有世界一半的中國而言，LNG冷能利用更顯得必要。
在我國三大石油巨頭對LNG建設熱情不減的同時，綠色環保的伴生型能源LNG冷能利用也引起了各界的廣泛注意，特別是國際油價在120美元以上居高不下以及電力成本大幅提高的情況下，LNG冷能利用的經濟效益和社會效益日益凸顯。
據介紹，每噸LNG的氣化過程，相當于釋放了830兆至860兆焦耳的冷能，同樣的制冷方式需要850千瓦時電能，按當前的福建電價計算，價值約為420元人民幣。如果將冷能用于其他項目，每噸LNG可節電500至700千瓦時。
據統計，一個300萬噸／年的LNG接收站扣除消耗于高壓外輸氣體的壓力能后，可利用的冷功率為76兆瓦，折合電能約為10億千瓦時。預計到本世紀中葉，若按中國年消耗天然氣5000億立方米，其中進口LNGl000億立方米(相當于日本目前的進口量)計，可用冷能折合電力257億千瓦時／年，相當于一個600萬千瓦電站的年發電量。
目前世界上的LNG冷能利用項目大都是單一用戶，極少有多用戶集成項目。迄今只有20％的LNG冷能安排利用。究其原因，一方面，目前國際上每年1．2億噸的LNG貿易中，四分之
三由日本、韓國和我國臺灣購買，它們市場經濟發達、地少人密，很難在LNG接收站項目同時集成規劃和安排冷能利用下游用戶群；另一方面，此前能源價格低，致使冷能綜合利用項目投資效益不高。
專家們認為，特定的歷史機遇使中國LNG冷能具備了綜合集成條件,利用好這個機遇，我國LNG冷能利用一定能實現技術、管理機制和市場運作等各方面的突破。
福建LNG冷能項目具有示范效應
我國首個LNG冷能利用項目于2007年9月27日在福建莆田動工。該項目由中國海油與美國AP公司合資建設。中國海油將該項目作為LNG冷能綜合利用的示范項目，隨后將相繼投資建設冷能發電、廢舊輪胎深冷粉碎、海水淡化、干冰制造、冷凍和保鮮物流項目，打造和建設福建LNG冷能綜合利用工業園區。
據了解，福建LNG站線項目包括1個接收站／輸氣干線項目和8個用氣項目。其中，一期工程建設主要包括：規模為年接收能力達260萬噸的LNG接收站和輸氣干線、LNG運輸項目、新建燃氣電廠、5個城市燃氣用戶和LNG罐車向德化、閩清供氣工程。
據專家測算，首期冷能利用折成電約8．8億千瓦時，社會與經濟效益可觀。
莆田項目利用英國BP公司的技術發展我國LNG冷能利用事業。就目前情況看，我國有可能把每個大型LNG接收站都規劃為包括冷能利用產業鏈、天然氣冷熱電聯供的工業能源循環經濟鏈，以及輕烴分離用作化工原料產業鏈的循環經濟園區。同時，開發具有自主知識產權的LNG冷能綜合優化利用技術，使LNG冷能得到科學和充分的集成優化利用。
天然氣發展不可忽視LNG調峰作用
國際油價的一路高漲，天然氣價格優勢拉動了我國天然氣市場的強勁需求。另一方面，高漲的油價也促使國際LNG供應商提高供應價，使得我國購買進口LNG的談判遇上困難。
目前我國自產的天然氣，主要是依靠有限的幾條長輸管道，除了存在巨大的供氣安全隱患外，還暴露了長輸管道季節調峰能力差的問題。因此，國家發改委最近出臺的天然氣利用政策，把城市燃氣的采暖用氣及工業燃料用氣定為允許類而不是包含在優先類，記者認為這是與目前長輸管道季節調峰能力差有關。
冬季供氣緊張顯出儲氣不足
過去幾年來，全國各地冬季天然氣市場經常呈現供不應求局面，使不少城市燃氣公司不得不收縮天然氣市場的發展以避免冬天斷供的風險。而在一些經濟較發達的城市，用氣客戶’能夠并且愿意負擔價格較高的季節調峰氣源，就促使中原油田等公司上馬內陸LNG項目，也引發了遠在新疆的廣匯公司建設大型的內陸LNG項目。中原油田及新疆廣匯的做法，在一定程度上反映出我國城市燃氣市場對LNG作為季節調峰氣源的需要。
從美國看如何解決季節調蜂問題
季節調峰問題與LNG的發展歷史有著密切關系。********批船運LNG發生在1 959年，但********座LNG生產廠卻早在1941年就已經投產。當年，美國克利夫蘭的燃氣公司為了解決季節調峰問題，把非高峰時段天然氣管道輸送的天然氣液化成LNG并加以儲存，用氣高峰時段作為補充氣源。
時至今日，美國已經建成了近100座此類內陸LNG調峰設施，天然氣總儲量約24億立方米。數據顯示，每年從美國各地的內陸LNG儲存站輸出的LNG總量約13億立方米。這些內陸LNG設施一般是在用氣城市附近地區建設并與當地城市燃氣公司的輸氣管道聯網，也有一些依靠槽車來周轉。
實際上，美國除了內陸LNG設施外，還依靠地下儲氣庫來進行季節調峰。以整個冬季的總體輸出量計剿地下儲氣庫的季節調峰量遠大于內瞄的LNG設施。但由于地下儲氣庫注剩速度很難做大幅度的調整，而且州速度很大程度要受到儲氣庫內剩余儲量影響，因而它要配合內陸LNG設施能應對波動頻率較高的需求變化。
應支持季節補充氣源產業的發展
專家認為，為了保持經濟的持續高速健康發展，我國應以提高天群在能源結構中的比例作為長遠的能源策略。
過去幾年冬季天然氣供需的緊張形勢，暴露出我國天然氣供需布局不理想的問題，季節調峰問題已成為我國天然氣產業發展的重要制約因素。如何解決冬季天然氣調峰問題?美國的經驗可以借鑒。但也要清醒地看到我國天然氣輸氣管網密度遠比美國低、氣源距離市場遠、發展地下儲氣庫的地理條件也沒有美國情況理想等事實。因此，依靠內陸LNG作為季節調峰氣源勢在必行。
國家應繼續提高天然氣在能源結構中的份額，在努力開發本土氣源和引進海外氣源作為常規氣源以滿足基本需求的同時，支持補充氣源的發展。因為，有效合理地利用內陸LNG作為季節調峰氣源，既能提高我國能源利用率，又能幫助天然氣市場緩解冬季供需矛盾，更可以提升包括長輸管道在內的整條天然氣產業鏈供應能力及經濟效益。至于誰來建造經營LNG儲存氣化設施，專家認為除了城市燃氣公司外，各地的省級天然氣公司也應積極參與。城市燃氣公司與省天然氣公司的合作，將有利于構建完整有效的地區性天然氣輸氣、儲氣配氣體系，從而促進我國天然氣產業健康穩定持續的發展。
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